Правилно поравнање точкова је пресудно за брзо управљање и постизање најдужег века трајања гума. Ако ваш аутомобил показује неравномерно или необично брзо хабање гума, вуче на једну страну или вибрира док возите или ако вам се стуб управљача не чини правим, постоји велика шанса да вам точкови нису поравнати. Користећи следеће кораке, можете да дијагностикујете уобичајене проблеме са поравнавањем аутомобила и да код куће исправите најчешћи проблем са поравнавањем на предњој страни.
Кораци
Део један од 4: Припрема за мерење
- један Проверите притисак у гумама. Пре него што наставите, ваше гуме треба да буду правилно и равномерно надуване.
- Гуме које нису правилно надуване можда су заправо узрок ваших проблема са перформансама, па је добро прво то проверити. Можда нећете морати да радите било шта друго.
- Поред тога, правилно напухавање гума важно је за тачно очитавање мерења која ћете касније предузети.
- 2 Проверите своје спецификације. Детаље о правилним подешавањима поравнања потражите у упутству за поправак аутомобила. Требали бисте пронаћи бројеве који описују идеални ножни прст, одвојак и евентуално точак.
- Запиши ове бројеве. Можда још увек не знате шта ови бројеви значе, али не брините, ово ће бити објашњено у деловима 2 и 3. За сада само пазите да их тачно препишете.
- 3 Проверите вешање на предњем крају. Ако вам је овјес олабављен или су се неки дијелови истрошили, то такође може бити узрок ваших проблема. Као и проблеми са притиском у гумама, и проблеми са вешањем могу да одбију мере, па је важно да овде прво решите све проблеме.
- Возите аутомобил на равну површину, подигните предњи крај и поставите га на постоље дизалице. Уверите се да је волан откључан.
- Најлакши начин да проверите огибљење када се аутомобил подигне је да ухватите сваки точак и промућкате га хоризонтално и вертикално. Ако не осећате пуно покрета, ваше вешање је вероватно у добром стању. Ако не, ово је можда извор вашег проблема.
- Ако је овјес лабав, морате замијенити све истрошене дијелове. То може укључивати лоше кугличне зглобове, носач, чауре, зупчанице, крајеве клипњаче или управљачке плочице.
- Ако немате искуства са радовима на вешању, вероватно ћете морати да одведете аутомобил код професионалног механичара.
Део 2 од 4: Мерење ножног прста
- један Одредите правилан ножни прст. Ножни прст је износ за који су точкови ближи (прсти унутра) или даље (раздвојени прсти) на предњим ивицама него на задњим ивицама, гледано одозго. Зависно од вашег аутомобила, ваш приручник ће вероватно препоручити или нулу ножни прст (једнака удаљеност између предњег и задњег дела) или благи прст на нози, што повећава стабилност.
- Ножни прст је извор већине проблема са поравнањем и најлакше га је исправити.
- 2 Нацртали линију. Док је аутомобил још увек подигнут у висину, држите џепни нож, танки комад креде или белу оловку уз средину профила гуме. Држите руку врло мирно и нека помоћник окрене гуму за један заокрет, стварајући линију око обима. Урадите исто на другој страни.
- Ако на гуми нема места где је газећи слој раван, можда ћете морати да окачите свој алат за обележавање стезаљком или сличним стабилизатором.
- 3 Спустите ауто. Након што спустите аутомобил на земљу, притисните га неколико пута изнад сваког точка да бисте се слегли.
- 4 Котрљај ауто. Гурните аутомобил напред најмање 10 стопа са откључаним воланом како бисте били сигурни да су точкови равни.
- 5 Истегни низ. Уз помоћ асистента, узмите комад жице или жице и развуците га између линија на предњој страни гума, чак и вретеном, и измерите растојање на жици. Поновите поступак на задњој страни сваке гуме.
- Све док користите жицу или жицу која се не истеже, на овај начин можете добити врло прецизно мерење.
- 6 Одузми разлике. Ако је растојање сприједа мање него позади, точкићи су вам окренути. Ако је мера на задњем делу мања, они се извлаче. Ако су идентични, имате нулти прст.
- Задњи ножни прст је такође важан за контролу и век трајања гума. Такође је важно да предњи и задњи точкови буду поравнати један с другим (нпр. Паралелно). Можете да мерите задњи ножни прст слично предњем. Ако вам задњи ножни прст није поравнат, можда ћете морати да посетите професионалног механичара. Стражњи ножни прст треба подесити пре предњег, па ако наиђете на проблем са задњим, не губите време сами на подешавање предњег прста.
Део 3 од 4: Мерење вашег нагиба
- један Одредите прави брег. Камен је вертикални угао точкова када се гледа аутомобил у главу. Сматра се да точкови који су ближе на врху имају „негативни“ брег, они ближе на дну имају „позитиван“ брег. Овисно о вашем аутомобилу, приручник ће вјероватно препоручити благи негативни брег, јер ово повећава стабилност.
- 2 Исеците мерни троугао. Узмите комад тврдог картона или дрвета и исеците га у савршени правоугли троугао (онај под углом од 90 степени) који је исте висине као и ваши точкови.
- 3 Поставите троугао. Почевши од предњег дела аутомобила, поставите основу троугла на земљу, окомито на аутомобил, а другу страну угла од 90 степени поставите у средину једног од точкова.
- 4 Измерите мерење. Између уређаја за мерење и гуме настаће јаз, вероватно на врху. Измерите то лењиром или чељустима. Ово је твој камбер.
- Поновите са другим предњим точком. Два точка би требала бити приближно иста и бити у опсегу наведеном у вашем упутству. Ако није, можда ће вам требати поравнање. Поновите поступак позади.
- Ако мислите да је брег искључен, померите аутомобил довољно напред или назад да се гуме заврте за пола окретаја, а затим покушајте поново да измерите.
- Проблеми са гребеном, предњим или задњим, могу утицати на начин на који се ваш аутомобил понаша .. У исто време, међутим, осим ако ваш аутомобил није доживео озбиљну несрећу, мало је вероватно да ће ваш брег бити озбиљно погрешан. Ако је потребно да се исправи ваш одмак, то треба учинити пре подешавања ножног прста.
- Цамбер се обично не може исправити код куће помоћу обичних алата, а заиста се код неких аутомобила уопште не може прилагодити без савијања или замене главних делова. Ако немате искуства са поправком аутомобила и професионалним алатима, не покушавајте сами да то прилагодите.
Део 4 од 4: Исправљање ножног прста
- један Пронађите свој крајеви кравате . Везице су веза између вашег система управљања и ваших точкова. Крајеви штапа су делови у облику слова Л, који се понекад налазе у унутрашњости точка.
- Добро је погледати приручник за аутомобил и / или неке слике на интернету да бисте стекли утисак како изгледају крајеви клипњаче и где се тачно налазе у вашем аутомобилу.
- 2 Отпустите сигурносне матице. Између везне шипке и сваког краја везне шипке налази се матица која је држи на месту. Морате отпустити ову матицу кључем.
- Имајте на уму да на неким возилима завртња навртке на возачевој страни може бити навојена у смеру кретања казаљке на сату, док је сувозачева страна навојена у смеру казаљке на сату.
- У зависности од вашег система управљања, можда постоји и стезаљка коју је потребно уклонити на сваком крају како бисте били сигурни да се мехњач не лепи за унутрашњу потпорну шипку. За детаље погледајте свој приручник.
- Ако је прошло доста времена откако сте поравнали, навојни делови могу бити тврдоглави и захтевају подмазивање, попут ВД40, како би се окренули.
- 3 Извршите своја подешавања. У зависности од врсте управљања које имате, постоје два различита начина на која можете прилагодити ножни прст.
- Ако имате управљање зупчаницима и зупчаницима, требало би да окренете саму унутрашњу клипњачу. Вртећи штап ће прилагодити ножни прст унутра или ван.
- Ако имате паралелограмски систем повезивања, постојаће подешавајући рукави које можете окренути да бисте подесили ножни прст. Овим поступком ови рукави могу бити оштећени, па будите опрезни. Постоје посебни алати за ротирање везних шипки који могу спречити оштећења.
- Који год систем да имате, имајте на уму да ће промена коју направите на ножном прсту бити распоређена на два точка. Свака клипњача треба подесити 1/2 укупне жељене количине промене или изласка.
- 4 Поново проверите прст на нози. Причврстите матице (и стезаљке, ако је применљиво). Затим, поново проверите прст на ногу користећи исте поступке које сте пратили у 2. делу. По потреби их прилагодите.
- Ако ово добро не увежбате, можда постоји одређена количина покушаја и грешака да бисте ово постигли.
- 5 Пробна вожња аутомобилом. Одведите аутомобил у вожњу како бисте проверили да ли су очигледни проблеми са поравнањем исправљени (нпр. Да се аутомобил не вуче у страну или не вибрира прекомерно).
- Ако се проблеми са поравнавањем и даље наставе, можда имате проблем који захтева професионалног механичара.
Питања и одговори заједнице
Претрага Додајте ново питање- Питање Да ли је потребно поправити сензоре задњих точкова док поправљате поравнање точка? Сензори точка немају улогу у поравнању точкова. Сензори су ту да једноставно броје број (и брзину) ротација вашег точка током вожње.
- Питање Може ли проблем са поравнањем проузроковати да се мој аутомобил осећа нестабилно, а управљач да вибрира? Да, али ако је нестабилан, то такође може значити лоше клатне карике на њихању, лоше ударе или чак лош зупчаник.
- Питање Само ставите нову везицу на возачеву страну. Нови је исти као и стари; ставите га на исто место и сада повлачи улево. Како да га прилагодим? После било каквог петљања са деловима точкова и / или вешања, потребно је проверити и прилагодити поравнање (праћење) предњих точкова. Однеси га у гаражу.
- Питање Мој механичар није у стању да поравна мој предњи део јер не зна како да прилагоди унибалан артикал А Армс. Да ли треба да одем у продавницу која има рачунар да бих показао шта треба радити? Шансе су да он зна како да прилагоди ове резервне делове, али не жели да преузме одговорност за његово додиривање. Неки од ових резервних делова су подстандардног квалитета. Ако се појави проблем након што изврши поравнање, могао би се сматрати одговорним. У својој радњи нећу дирати спуштена или подигнута возила, посебно ако је власник инсталирао резервне делове.
- Питање Зашто су ми унутра гуме? Можда имате негативни брежуљак. Озбиљнији камери нису добри и могу проузроковати неједнако хабање гума.
- Питање Може ли само један задњи точак бити ван коморе? Да, то је могуће. Вероватно је повезано са претходним поравнавањем које је нетачно урађено или инцидентом који је укључивао ту страну аутомобила.
- Питање Већ сам заменио зглоб и спојнице, али мој сувозачки точак је и даље искључен. Шта још могу да учиним да поправим поравнање. Дакле, заменили сте делове, али да ли сте извршили одговарајућа подешавања детаљно описана у овом чланку?
- Питање Да ли треба да заменим гуму када је поравнам? Не, али ако купујете нове гуме, паметно је проверити поравнање точкова.
- Питање Да ли бих требао извршити поравнање на свом аутомобилу ако газећи слој на моје две предње гуме нестане, а задње гуме се носе? Да, јер ће успорити хабање и омогућити вам да набавите нове / половне гуме које ће трајати.
- Питање Оба моја куглична зглоба имају зазор, а чини се да моја лева предња гума има гребену. Да ли ће куглични зглобови имати ефекта на брег мог предњег точка? Да, и део вешања који је лош може утицати на све аспекте поравнања.
