Како окретати и опорављати Цессну 150

Ово је серија упутстава о томе како ући и опоравити се од окрета у лаком авиону Цессна 150. Окретање је маневар лета који је потенцијално врло опасан за пилоте. Окретање укључује ротацију око вертикалне осе летелице - нос до репа - заједно са брзим губитком висине. Препознавање симптома окретања, избегавање потпуно развијених окретаја и опоравак једини су циљеви вежбања окретања, јер оно нема практичну примену у нормалном летачком тренингу.

Кораци

Део један од 2: Спин Ентри

1. један Пре него што уђете у спин, попуните ХАСЕЛ проверу.
   • Х - Висина: побрините се да имате најмање 1.219,2 м (АГ) (изнад нивоа земље). Већа надморска висина је сигурнија.
   • О - Подручје: проверите да ли сте на релативно празном терену.
   • С - Безбедност: проверите да ли су сигурносни појас и врата осигурани.
   • Е - Мотор: проверите да ли је ваш вентил за гориво постављен на ОН, да ли је дугме за мешање постављено на богато (скроз унутра), да се топлота угљених хидрата подвлачи, да су мерачи уља и температуре у зеленим границама и да су ваши магнети постављено на оба помоћу главног прекидача (црвени прекидач лево) је укључено. То се може постићи помоћу „провере 7 пута“ која ће бити описана у напоменама.
   • Л - Видиковац: изведите благо скретање (не више од 15 степени обале) улево, а затим удесно, формирајући С. Ово је за проверу промета испод вас и око вас.
2. 2 Започните процедуре уласка у тезгу. Смањите гас и полако повуците контролни стуб. Ово ће подићи нос авиона. Одржавајте ово док не зауставите авион.
3. 3 Како застој започне, примените потпуно кормило притиском на педалу у било ком смеру у којем желите да се вртите.
4. 4 Дозволите да се развије аутоматска ротација (окретање) држањем пуног улаза за кормило и повратног притиска на контролној колони. Авион би сада требало да се окреће. Реклама

Део 2 од 2: Спин Рецовери

1. један Потпуно повуците гас, постављајући мотор у празан ход.
2. 2 Нанети и држати цело кормило супротно смеру ротације.
3. 3 Једном када је пуно кормило укључено, извршите притисак на контролну колону да бисте сломили стају држећи нос.
4. 4 Држите и кормило и став према носу док ротација не престане.
5. 5 Једном када се ротација заустави, неутралишите кормило, поравнајте крила и попните се на задату висину. Реклама

Питања и одговори заједнице

Претрага Додајте ново питање Поставите питање Преостало 200 знакова Укључите своју адресу е-поште да бисте добили поруку када одговорите на ово питање. прихвати
Реклама

Савети

• За „Е“ (мотор) у ХАСЕЛ провјери најлакше је урадити провјеру од 7 корака [Слика 3]. Ово у основи формира 7 започињући близу пода помоћу бирача горива, затим радећи преко формирајући врх 7 проверавањем смеше, угљене хидрате, мерача, главног прекидача и магнета.
• При заустављању летелице, обавезно препознајте знакове застоја: бафетирање, сирена трупца и губитак контроле елерона (нагиба или нагиба). Тада је најбоље применити цело кормило за покретање окретања.

Реклама

Упозорења

• Такође је најбоље имати искусног пилота или инструктора са собом пре него што покушате овај маневар.
• Веома је важно бити на сигурној висини пре него што покушате да извршите окретање, јер ће за опоравак увек бити потребна одређена висина.
• Правилна шетња около ради испитивања ваздухоплова на било какве недостатке или слабости такође је веома важна за безбедност сваког лета. Нарочито је важно пре летова, где ће летелица бити изложена необичним напрезањима, као у случају окретања.
• Транспорт Цанада наводи да секундарно окретање може настати „због неправилног руковања контролама након опоравка од почетног окретања. Нагло или прерано повлачење из опоравка зарона могло би проузроковати секундарно заустављање ”

Реклама

Ствари које ће вам требати

• Поред летелице, за завртање није потребан никакав материјал.