Већина модерних возила опремљена је серпентинским каишевима, мада се повремено могу назвати и ременима. Старија возила могу имати каишеве који се користе само за напајање вентилатора који хладе хладњак. Ови појасеви су врло слични и могу се третирати на исти начин. Бучни вентилатор или змијолики појас могу да испуштају цвркутање, шкрипање или цвиљење који могу бити доследни или могу доћи и проћи. Ови звукови често указују на проблем који ће можда требати решити попут олабављеног или оштећеног каиша.
Кораци
Метод један од 3: Примена каиша на појасеве од неопрена
- један Уверите се да је ваше возило опремљено неопренским ременом. Већина модерних возила има змијски појас уместо појаса вентилатора, мада се називи могу користити наизменично. Возила старијих модела и неке апликације високих перформанси и даље користе ремење вентилатора уместо електричних вентилатора. Старији појасеви су направљени од неопрена и користило би им наношење завоја, али новији каишеви направљени од ЕПДМ-а могу се осушити као резултат употребе превијања.
- Ако је ваш ремен вентилатора инсталиран после 2000. године, то је вероватно каиш направљен од ЕПДМ-а.
- Два каиша је тешко визуелно разликовати док се не истроше и не треба их заменити.
- 2 Отвори хаубу . Морат ћете нанијети завој за појас директно на појас. Да бисте то урадили, мораћете да отворите хаубу возила и уклоните покривач поклопца који се може налазити на самом појасу вентилатора. Ово може захтевати употребу неких основних ручних алата попут насадне кључеве или ручног кључа.
- Нека возила имају поклопце мотора које ће бити потребно уклонити.
- Требаће вам директна линија видокруга и приступ каишу док мотор ради.
- 3 Пронађите ремен вентилатора. Ремен вентилатора ће се вероватно налазити на предњој страни мотора, причвршћен на ременицу која окреће вентилатор за хлађење или вентилаторе за радијатор. Често ће бити црна или сива. Можда ћете га моћи пронаћи брже започињањем од вентилатора хладњака и радом уназад.
- У многим старијим америчким возилима ремен вентилатора повезан је са осовином са великим металним вентилатором на крају и лако га је препознати.
- Змијовити или помоћни каишеви који служе истој функцији као и ремен вентилатора могу бити на бочној страни водоравно постављеног мотора.
- 4 Упали возило. Уверите се да је возило у паркирном положају са укљученом ручном кочницом, а затим покрените мотор. Требаће вам мотор да ради како бисте равномерно нанели завој на целој дужини појаса.
- Оставите поклопац мотора отвореним и уклоните поклопце мотора приликом покретања мотора.
- 5 Нанесите спреј за појас директно на појас. Док мотор ради, нанесите спреј за појас директно на задњи део појаса вентилатора. Како мотор ради, ремен вентилатора ће се брзо кретати, тако да можете оставити лименку на једном месту и прскати на ремен док се окреће.
- Нанесите спреј за појас на појас док се цео појас не навлажи.
- Шкрипање ремена вентилатора требало би да престане готово одмах.
Метод 2 од 3: Затезање или поравнање појаса вентилатора
- један Прегледајте каиш на погрешно поравнање. Чести узрок бучних вентилационих каишева је лагано померање ремена на ременицама. Са отвореном хаубом, прегледајте каиш како бисте се уверили да је монтиран на највишу ременицу потпуно право. Ако нисте сигурни, поставите траку дуж ременице како бисте себи обезбедили референтни оквир.
- Ако се ремен макар мало помери, то ће изазвати шкрипање, цвиљење или цвркут.
- Појас који није правилно поравнат брже ће се истрошити.
- 2 Утврдите знаке оштећења или прекомерног хабања. Ако ваш појас треба заменити, често ће постати бучан због хабања или оштећења. Осветлите ремен и добро га погледајте. Ако недостају видљиве пукотине или комади појаса, појас треба одмах заменити.
- Модерни каишеви направљени од ЕПДМ дизајнирани су да трају до 100.000 миља пре замене, али могу прерано да се хабају због неусклађености или неуобичајених услова вожње.
- Појасеви од неопрена морају се заменити сваких 30.000 до 60.000 миља.
- 3 Пронађите ременицу затезача. Нека возила су опремљена затезачем ременице која примењује затезање серпентинских или вентилационих појасева. Ако нисте сигурни да ли је ваше возило опремљено затезачем ременице, погледајте сервисни приручник за одређену годину, марку и модел возила.
- Затезна ременица је често причвршћена вијцима директно на блок мотора и има отвор који ће сместити на ½ инчни погонски зупчаник.
- Нису сва возила опремљена затезном ременицом.
- 4 Замените ременицу затезача. Ако је ременица затезача (или аутоматски затезач) превише истрошена да би могла да примени довољно затезање каиша, мораћете да је замените. Не бисте требали моћи притиснути ременицу како бисте руком ублажили напетост ремена. Ако сте у могућности, затезач мора бити замењен. Већина затезача држи се на месту користећи само један или два вијка.
- Уклоните стари затезач уклањањем вијака који пролазе кроз њега и улазе у блок мотора.
- Можда ћете желети да замените каиш истовремено због било какве штете која је настала услед лабавог затезача.
- 5 Затегните затезач. У неким возилима затегнутост каиша успоставља се подесивим носачем на додатној опреми као што је алтернатор. У тим случајевима отпустите два завртња која пролазе кроз подесиву ушицу на носачу. Гурните потпорну полугу између алтернатора и блока мотора и одмакните алтернатор од мотора ременом преко ременице. Одржавајте ту напетост док притегнете два вијка која сте отпустили у ушицама.
- Овај задатак је можда лакше обавити са пријатељем који помаже у одржавању напетости на појасу.
- Пазите да ремен буде потпуно раван на ременици.
Метод 3 од 3: Замена каиша
- један Купите резервни каиш. Заменски каиш можете купити у локалној продавници ауто делова. Обавезно им доставите тачну годину, марку и модел возила, као и величину мотора, како бисте добили одговарајући заменски ремен.
- Препоручује се да за замену старог користите ЕПДМ стил.
- Упоредите свој нови ремен са старим како бисте били сигурни да је нови каиш правилне дужине и ширине.
- 2 Смањите напетост каиша. Ако је ваше возило било опремљено ременицом са аутоматским затезачем, обично се може олабавити уметањем краја диска од 1 инча у рупу у центру ременице. У неким возилима то може бити глава вијка која ће вам требати да бисте пронашли кључ одговарајуће величине за окретање. Закрените ременицу у смеру кретања казаљке на сату да савијете руку затезача и уклоните напетост каиша.
- Ако се затезање каиша држи на месту помоћу носача алтернатора, отпустите вијке који пролазе кроз ушице на носачу да бисте ублажили затегнутост каиша.
- 3 Скините ремен са мотора. Забележите како се каиш провлачи кроз мотор. Ако је строго намењен за употребу на вентилатору, имаће врло мало преокрета и заокрета, али ако је модернији дизајн змијоликог појаса можда ће требати проћи кроз и око неких ременица. Сервисни приручници или приручници за власнике вашег возила треба да садрже дијаграм о томе како се ремен користи, али можда ћете желети да га добро погледате пре него што га уклоните.
- Ако немате дијаграм како треба да се закопчава ремен, сликајте стари ремен телефоном пре него што га уклоните.
- 4 Уградите нови каиш. Провуците нови ремен кроз ременице на исти начин као и претходни. Обавезно поставите ремен на сваку ременицу равномерно и у потпуно правој линији како бисте избегли оштећење појаса и стварање велике буке.
- Погледајте упутство за власника или сервис за ваше одређено возило како бисте били сигурни да сте исправно покренули вентилатор или серпентински појас.
- Покретање појаса под углом резултираће гласним цвиљењем. Обавезно поставите равно и равномерно.
- 5 Нанесите затезање на каиш. С новим ременом на месту, ублажите напетост коју сте применили на аутоматски затезач да бисте га учврстили. У возилима опремљеним конзолом за натезање, уметните полугу између држача и блока и одвојите је од мотора. Притегните завртње ушица са примењеним затезањем.
- Визуелно прегледајте нови каиш како бисте се уверили да је раван.
- Покрените возило да бисте проверили да ли цвили.
Питања и одговори заједнице
Претрага Додајте ново питање- Питање Може ли погрешно поравнати каиш нанети било какву озбиљну штету, осим досадног цвиљења? Логиц Јохнсон Лафонтаине Најбољи одговор Нема озбиљних оштећења, али ваш појас вероватно неће трајати толико дуго као добро поравнат, јер ће на неком од жлебова доћи до неприродног напрезања.
- Питање Да ли постоји гаранција на погонски ремен и ременицу половног аутомобила? Већина држава има правила „каква јесу“ - када купујете аутомобил, добијате га у стању у којем се налази, без икаквих гаранција, осим ако је уговором или продајним рачуном другачије одређено.
- Питање Да ли ће нешто друго функционисати осим облачења појаса? Постоји низ ствари које би могле да функционишу, попут сапуна, вд-40 или беби пудера. То су, међутим, само привремени поправци, па ће се бука вратити.
- Питање Када треба променити разводни ремен? Проверите код дилера вашег бренда. Неки су отприлике отишли након 50 000 миља; неки дуже. Ако имате мотор са сметњама и пукне вам каиш, клипови могу ударити у вентиле и уништити ваш мотор. Мој пријатељ је заиста имао среће, његов је имао савијену греду - све од 2-3 долара је поправило!
- Питање Како могу да знам да ли је мој ремен вентилатора скуп? Позовите добављача делова и реците му годину / марку / модел / мотор вашег возила и они ће вам моћи рећи. Можете га потражити и на мрежи и самостално истражити.
- Питање Да ли ће сапун смирити каиш? Да, то ће бити привремено решење, али препоручује се да замените каиш или утврдите зашто се бука догађа што је пре могуће.
- Може ли претерано затегнути ремен створити шкрипав звук при убрзању? Одговор
Реклама
