Како прегледати ваш систем вешања

Често можете да утврдите да ли постоји проблем са вашим вешањем само по начину на који се осећате док возите, али може бити тешко проценити било какве проблеме без подизања возила и визуелног прегледа компонената суспензије. Постоји низ различитих типова овјеса које можете пронаћи у свом возилу, али неке ствари које требате потражити су прилично универзалне.



Метод један од 4: Препознавање знакова проблема са суспензијом

  1. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 1

    један Обратите пажњу ако ваша вожња почне да се осећа грубље. Временом се делови ваше суспензије могу истрошити. Иако визуелним прегледом компоненти често можете да вас обавестите да ли су угрожене, најлакши начин да утврдите да ли имате проблем са вешањем је обраћајући пажњу на осећај вожње у вашем возилу. Ако је постепено грубље, вероватно је зато што суспензија више не упија неравнине онако како би требало.
    • Ако током вожње почнете да осећате више удараца и подрхтавања, можда постоји проблем са суспензијом.
    • Понекад ће доћи до грубље вожње заједно са звучним шкрипањем док се вешање бори да управља неравнинама на путу.
  2. Слика под насловом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 2

    2 Обратите пажњу ако ваше возило вуче или шкрипи током скретања. Ако се током окретања почнете осећати као да возило ради против вас, вероватно је резултат квара компоненте вешања. Различити делови вашег ослањања могу утицати на одзив управљача, угао гума и центар равнотеже возила. Сваки од ових елемената може учинити ваше возило гломазним или га је тешко окретати. Лош крај клипњаче учинит ће управљање возилом тромим. Ако чујете звук потока док окрећете точак, то је можда резултат лошег доњег зглоба. Супротно томе, ако чујете куцање док се тежина преноси у возилу током окрета, то може бити узроковано лошом крајњом везом њихалице.
    • Обратите пажњу на то како возило реагује док се окрећете и упоредите га са претходним искуствима у возилу да бисте проценили да ли постоји проблем.
    • Пажљиво слушајте да ли компоненте ваше суспензије шкрипе под притиском.
    • Свако возило се понаша мало другачије током окретања, тако да претходна искуства са возилом могу знатно олакшати процену проблема.
  3. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 3

    3 Прегледајте хабање профила на гумама. Гуме би се требале прилично равномерно трошити по ширини газећег слоја. Ако гуме редовно ротирате, треба их носити равномерно током целог времена. Ако случајно приметите да се унутрашња или спољна страна гуме троши брже од осталих, то може представљати проблем са избочењем точкова и гума. Цамбер је термин који се користи за описивање угла на којем се точак налази у односу на возило и пут.
    • Возило са негативним нагибом брже ће истрошити унутрашњост гума.
    • Возило са позитивним нагибом брже ће се истрошити спољашњости гума.
    • Цамбер се одређује компонентама вешања и поравнањем точкова.
  4. Слика под насловом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 4

    4 Покушајте нагло кочити да бисте видели да ли нос зарања док заустављате. Ако имате проблема са предњим подупирачима или ударцима, ваше ослањање ће се можда борити да одржи возило у равни под јаким кочењем. Брзо се зауставите на сигурном месту и обратите пажњу на предњи део аутомобила. Ако нос возила зарони или падне док успоравате, то може бити резултат лоших удараца или потпорња. Ако током кочења чујете звучни цвркут са предње стране возила, постоји проблем са управљачком руком или чахром подоквира.
    • Ваше вешање би требало да буде у стању да издржи тежину вашег возила и одржи га прилично равномерно у већини ситуација.
    • Предњи угао вашег возила такође може пасти док скрећете у истом смеру. Ово је узроковано истим неуспехом.
  5. Слика под насловом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 5

    5 Погледајте да ли возило стоји положено. Док је возило паркирано, заобиђите га и визуелно процените колико изгледа седи. Ако једна страна аутомобила лежи више од друге, вероватно су за то истрошени или поломљени делови вешања.
    • Нису ретки случајеви да се предњи део возила вози мало ниже од задњег у многим возилима као што су пикапи, али возило би у супротном требало да буде поравнато.
  6. Слика под насловом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Степ 6

    6 Обратите пажњу на њихање и поскакивање при малим брзинама. Ваше возило не би требало да има потешкоћа да поднесе неравнине на путу при малим брзинама. Ако пређете неравнину и осетите како се ваше возило њише напред-назад или одскочи након што прођете неравнину, ваше вешање се бори да издржи тежину возила.
    • Ваше возило би требало да буде у стању да пређе неравнину и брзо се прибере при малим брзинама.
    • Ако се ваше возило њише напред-назад након преласка преко неравнине, вероватно постоји проблем са вашим суспензијом.
    Реклама

Метод 2 од 4: Прелазак преко ваше предње суспензије

  1. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Степ 7

    један Визуелно прегледајте носаче потпорних носача или ударне куле. Отворите хаубу свог возила и погледајте на било коју страну. Подупирачи или ударни торњеви пружаће се кроз блатобран изнад сваког точка и бити учвршћени једним или низом сворњака или навртки. Прегледајте причвршћиваче и уверите се да нису прекривени рђом, да нису олабављени или оштећени на било који други начин.
    • Ако носачи потпорних носача или амортизери нису правилно причвршћени, они не могу правилно функционисати.
    • Рђа може угрозити навртке и вијке који држе делове на месту, као и саме делове.
  2. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 8

    2 Измерите висину вожње на предњим точковима. Помоћу лењира или мерне траке одредите дужину празног простора између врха гуме и дна блатобрана на возачевој страни вашег возила. Поновите поступак на страни сувозача и процените да ли постоји разлика. Иако је благо одступање у реду (пола инча или мање), њих двоје би требало да буду прилично једнаки.
    • Ако нису парни, вероватно је у томе ствар она страна која је нижа.
    • Ако су уједначени, можда и даље постоји проблем са суспензијом који подједнако погађа обе стране.
  3. Слика под насловом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 9

    3 Подигните возило. Мораћете да уђете под возило да бисте визуелно прегледали стање вашег система овјеса. Поставите колица или маказе испод возила на једно од предвиђених места дизалица за предњи крај. Ако нисте сигурни где можете да пронађете тачке подизања вашег возила, потражите појашњење у упутству за употребу вашег возила. Подигни ауто све док не буде довољно високо за рад испод место џек стоји испод аутомобила како би подржао његову тежину пре него што започнете визуелни преглед.
    • Никада не радите испод возила на које стоји дизалица без постоља.
  4. Слика под насловом Инспецт Иоур Суспенсион Систем (Корак 10)

    4 Визуелно прегледајте чизме од масти и гумене чауре да ли има знакова оштећења. Када се нађете испод возила, крените за један точак и погледајте око себе гумене чауре које међусобно одвајају металне компоненте вашег огибљења. Обично су црне боје, мада временом могу да избледе. Између компонената ваше суспензије може бити чак четрдесет појединачних чаура, иако су често округле са рупом у средини (попут крофне). Сваки пут када у суспензији нађете комад гуме, сматра се чаура. Ако приметите пукотине или пукотине на било којим чаурама, мораће да се замене.
    • Једном када се гумена чаура почне трошити, омогућиће више кретања између компонената вешања него што би требало да буде дозвољено, што резултира променом динамике вешања и вероватно чини грубљу вожњу.
    • Покидане или недостајуће чауре могу озбиљно угрозити способност вашег возила да издржи неравнине или чак да управља.
    • Уобичајени кварови чаура на вашем овјесу могу укључивати крајње карике љуљачке (на сваком крају полуге љуљачке), чахуре пратећих кракова у тачки осовине осовине на возилу или чауре у горњим или доњим контролним краковима.
  5. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем 11. корак

    5 Проверите да ли има превише игре у крајеви кравате . Пронађите кутију серво управљача и следите њене кракове према точковима. Ако нисте сигурни где се у вашем возилу налази кутија серво управљача, погледајте сервисни приручник специфичан за годину, марку и модел вашег аутомобила или камиона. Крајеви клипњаче служе као тачке повезивања између управљачке кутије и точкова, тако да ако се лежајеви оштете, то може довести до мртвих тачака на вашем управљачу и смањене способности управљања.
    • Ако сте приметили „мртву тачку“ на свом волану, вероватно је то резултат превише игре због лошег краја клипњаче.
    • Потпуно пропали крај везне шипке може бити изузетно опасан, јер вам може спречити управљање возилом. Замените крајеве клипњаче пре него што се толико истроше да потпуно пропадају.
    Реклама

Метод 3 од 4: Преглед вашег задњег вешања

  1. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем (Корак 12)

    један Подигните задњи део аутомобила. Пронађите задње тачке дизалица за ваше возило и ставите дизалицу испод њега. Ако се предњи део вашег возила ослања на постоље дизалица, можете га оставити у ваздуху, али ако имате само два постоља дизалице, спустите предњи крај возила и помоћу тих постоља подуприте његов задњи део док радите .
    • Иако предњи точкови возила не морају бити на земљи да би се прегледао задњи огибљење, морате поставити постоља дизалица испод задњег дела да бисте се попели испод возила.
    • Ако су предње гуме на тлу, поставите клин испред њих како бисте били сигурни да се возило не може померати напред док га подижете или када стоји на дизалици.
  2. Слика под насловом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 13

    2 Обришите сваки спој и прегледајте чауре на оштећења. Задње вешање има много мање компонената од предњег, али их треба прегледати ради истих знакова оштећења. Вероватно је да се задње блато заглавило много блата и остатака, па ћете можда морати да обришете чауре водом и крпом да бисте их могли правилно прегледати.
    • Нема потребе за брисањем зглобова и чаура ако их лако можете видети.
    • Потражите исте знакове пуцања или кидања на гуменим чаурама.
  3. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем (Корак 14)

    3 Прегледајте вијке и навртке на рђу и непропусност. Проверите навртке и завртње који се користе за причвршћивање делова вешања једни за друге и возило да ли има знакова прекомерне рђе и да ли су чврсто причвршћени. Помоћу одвијача боцните хардвер за причвршћивање који изгледа зарђао. Ако се комадићи зарђале навртке или сворњака откаче док га лупите, хардвер ће морати да се замени.
    • Ако приметите да су се неке матице или вијци временом олабавили, користите их одговарајућим ручним или насадним кључем да бисте их поново затегнули.
    • Ако су делови оквира или сами делови вешања превише зарђали, возило ћете морати однети механичару да га поправи.
  4. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 15

    4 Прегледајте један по један точак са независним задњим вешањем. Ако је ваше возило било опремљено независним задњим вешањем, мораћете да подигнете сваку страну возила да бисте прегледали вешање на тој страни. Иако вам можда неће требати неко возило, требало би да предвидете уклањање точка и пнеуматика како бисте приступили деловима вешања и прегледали их.
    • Прегледајте независно задње вешање тражећи знакове оштећења на чаурама или прекомерне рђе на причврсном окову или деловима вешања.
    • Компоненте огибљења дизајниране су да издрже тежину возила под оптерећењем, па не бисте смели да се крећете ручно. Ако компоненту можете ручно преместити, она је или прелабава или је чаура покварена.
    Реклама

Метод 4 од 4: Спровођење теста одбијања

  1. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем (Корак 16)

    један Паркирајте возило на чврстом, равном терену. Да бисте извршили тест одбијања морате уклонити све променљиве које би могле утицати на то како се возило опоравља од одбијања. Мекана или неравна подлога може утицати на то како возило седи, што ће вам пружити мање поуздан исход.
    • Блацктоп или бетон су пожељне површине на којима се може спровести ово испитивање.
    • Неравна површина ће померати тежину возила, узрокујући да овјес реагује другачије него што би иначе био.
  2. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 172 Чврсто притисните предњи део возила. Тест одбијања захтева да стиснете суспензију возила и процените како се опоравља. Да бисте то учинили, ставите оба длана на стабилан део предњег дела возила (хауба ће бити довољна) и притисните сву тежину. Склоните руке и гледајте како се возило поново подиже.
    • Притисните хаубу на самом предњем делу аутомобила да бисте спречили улегнуће у њу.
    • Ако не можете да извршите довољан притисак на возило да стисне огибљење, затражите помоћ од пријатеља.
  3. Слика под насловом Инспецт Иоур Суспенсион Систем Корак 18

    3 Изброј колико одбијања суспензија треба да се опорави. Након пуштања возила, требало би да се одскочи назад и да се исправи у једном одскоку. Ако одскочи још неколико пута док се слегне, амортизери у предњем делу вашег возила су вероватно лоши.
    • Чак и ако неколико пута притиснете хаубу пре него што је пустите, и даље би требало да се исправи само једним одбијањем.
  4. Слика под називом Инспецт Иоур Суспенсион Систем (Корак 19)4 Поновите тест на задњем делу возила. Када процените предње вешање, померите се у задњи део возила и поновите поступак притиском на поклопац пртљажника. Као и предњи, и задњи овјес би требао бити у стању да се исправи након једног одскока.
    • Ако возило поскочи неколико пута пре него што се поново слегне, однесите га професионалцу да прегледа амортизере.
    • Не притискајте спојлере или пераје, јер су често направљени од фибергласа и под притиском ће се сломити.
    Реклама

Питања и одговори заједнице

Претрага Додајте ново питање
  • Питање Како да проверим куглични зглоб на камионету? Подигните точак, узмите гуму на 12 и 6 и померајте је. Ако је претерано, вероватно је у питању зглобни зглоб. Ако ће се померати на 3 и 9, вероватно је грешка у вези. А ако ће се кретати претерано скроз, вероватно је то главчина или лежај точкова.
  • Питање Ако је папучицу квачила мог аутомобила постало тешко притиснути. Да ли да га заменим? Ваше возило може користити кабл квачила, а кабл је изнутра изрезао жлеб који може проузроковати везивање. Можда ће бити потребно подмазати везу вашег педала,
  • Питање: Ауто ми се тресе када крећем брже од 60 мпх. Шта би могло бити узрок томе? Поравнање. Камбер или ножни прст су искључени. Мој аутомобил би силовито вибрирао изнад 45 мпх, а затим би се смирио на 85 мпх. Поравнали смо две гуме (предњи леви носач је био савијен, тако да леви точкови нису дозвољени) и чинило ми се као да возим нови аутомобил. Одлучите се за доживотно поравнање ако неко време држите аутомобил. Поравнање такође може помоћи у нежном лутању.
  • Питање Шта да радим ако ми аутомобил огребе при преласку преко брзине? Можда вам је суспензија прениска, али је више него вероватно да пребрзо прелазите брзине.
  • Питање Стално бруји са предњег краја и јавља се само кад убрзам. Мотор и мењач добро раде. Шта би то могло бити? То звучи као да се лежај точка окреће. Ако постане гласније при скретању улево, оном на десној страни иде лоше; обрнуто при скретању удесно. Звук ће постати тиши када се окрене у супротном смеру.
  • Питање Како гума може отпасти? Гума може пасти ако су затезне матице лоше затегнуте током замене точка. У овом случају ће отпасти заједно са металним ободом унутра. Да би само гума отпала, или гума или наплатак морали би бити прилично оштећени.
  • Питање Чује се брушење метала док прелазим брзине. Да ли би то могло бити само подмазивање мојих грмова вешања? Могуће, али можда је ваше возило прениско. Пажљиво проверите испод да ли постоје контактне тачке.
  • Питање Шта би могло изазвати јак звук мог камиона када нагло окренем? Заиста зависи од врсте буке коју ствара. Кликање може бити ЦВ или лежај точка. Ако се бука окреће само у једном смеру, то би могао представљати проблем са точком под највећим оптерећењем.
  • Питање Да ли би ми пукла гума изгледала као да се нагиње? Возило би било ниже бочно са празном гумом. Ако су гуме под истим притиском и ако аутомобил и даље изгледа нагнут на једну страну, то може указивати на истрошену или пукнуту опругу. Нека аутомобил што пре буде прегледан.
Питања без одговора
  • Шта да радим ако возило поскакује кад идем неравним путевима?
  • Из десног предњег точка се чује метални звук. Шта да радим?
Поставите питање Преостало 200 знакова Укључите своју адресу е-поште да бисте добили поруку када одговорите на ово питање. прихвати
Реклама

Видео . Коришћењем ове услуге неке информације се могу делити са ИоуТубе-ом.

Савети

  • Ако је ваш аутомобил опремљен аутоматским системом за нивелисање и чини се да ваш аутомобил неравномерно седи (тј. Задњи део аутомобила се опушта), уобичајени узрок је цурење ваздуха. Цурење ваздуха обично је узроковано разградњом гумених делова ваздушних удара. Ваздушни водови и опрема такође могу створити цурење, узрокујући прогиб аутомобила. У неким случајевима проблем може представљати сам ваздушни компресор или његови сензори и ожичење.
  • У било ком делу вашег система суспензије не би требало да се уочи зазор. Проналажење овог обично указује на проблем. Ако компоненту можете да преместите руком, превише је игре.

Реклама

Упозорења

  • Дијелови овјеса су углавном врло прљави и могу бити изузетно врући. Увек сачекајте да се возило охлади најмање 4 сата пре него што покушате инспекцију.
  • Треба одмах размотрити било који сумњиви проблем са гумама или вешањем. То би могло учинити возило неконтролисаним.
Реклама

Подржите викиХов образовну мисију

Сваког дана на викиХов напорно радимо како бисмо вам пружили приступ упутствима и информацијама које ће вам помоћи да живите бољи живот, било да вас то одржава сигурнијим, здравијим или побољшава ваше благостање. Усред тренутне кризе јавног здравства и економских криза, када се свет драматично мења, а ми сви учимо и прилагођавамо се променама у свакодневном животу, људима је потребна викиХов више него икад. Ваша подршка помаже викиХов да креира детаљније илустроване чланке и видео записе и дели наш поуздани бренд наставног садржаја са милионима људи широм света. Молимо вас да размислите о томе да дате свој допринос викиХов данас.



Популарне Питања

Иако оба тима имају лош старт, УНЛВ против Кансас Стате-а у суботу нуди интригантан меч без конференције. Ево како да гледате утакмицу.

Ако Новак Ђоковић победи сутра, он ће у финалу Аустралиан Опена 2019. играти против Рафаела Надала.



Паришка полиција пронашла сат украден Надалу