Како безбедно возити бицикл

Вожња бициклом може бити велика забава и то је сјајан начин одржавања кондиције. Ипак, вожња бициклом има своје опасности, посебно када пут делите са моторизованим саобраћајем. Да бисте били безбедни, важно је да имате бицикл у одличном стању и да обратите пажњу на неке основне, али врло важне бициклистичке захтеве када делите вожњу са општим саобраћајем.

Овај чланак је заснован на промету десном страном; ако живите у земљи са левим саобраћајем, имајте ово на уму приликом читања упутстава.

Део један од 5: Проверавам свој бицикл

један Проверите своју бициклистичку опрему. Пре него што уопште кренете, важно је осигурати да ваш бицикл буде у возном стању и безбедан. Ово је посебно важно за старење бицикала. Провера бицикла значи гледање следећег:
- Ваздух - да ли су вам гуме довољно надуване?
- Кочнице- раде ли, да ли су чисти?
- Ланац- да ли је чисто, без рушевина и може ли се без проблема окретати?
2 Проверите кочнице. Возите бицикл око равне површине повлачећи и искључујући ручице кочнице. Ако не раде, а нисте сигурни како да их поправите, обратите се локалној продавници бицикала и замолите их да помогну.
3 Проверите гуме на бициклу. Ставите целу гуму у малу посуду са водом. Погледајте да ли излазе мехурићи. Ако постоје мехурићи, то значи да вам је гума пробушена и да је можете поправити у продавници бицикала или сами. Поновите за другу гуму.
4 Погледајте да ли је бицикл одговарајуће висине за вас. Ово је врло лако јер све што требате је да седнете на бицикл и водите рачуна да врхови ножних прстију додирују тло (и ништа друго). Подесите седиште бицикла по потреби, а такође и ручке. Реклама

Део 2 од 5: Облачење одговарајуће

један Носите светлу одећу, рефлектујући прслук или трепћућа светла. Све ово повећава вашу видљивост. Када купујете мајице или мајице, доносите политику куповине светлих или барем белих боја. Такође у руксак можете додати рефлекторска светла или рефлектујућу траку ако их носите.
2 Носите удобне ципеле. Вожња бицикла у високим потпетицама или јапанкама никада није добра идеја. Носите ципеле које добро стоје, равног потплата и немају висеће комаде који би могли да се закаче за структуру бицикла и жбице. Увуците везице.
3 Користите ластике за хлаче или кравате. Задржаће дугачке панталоне које прете да се закаче у жбице точкова или ће их запрљати маст од ланца.
4 Не везујте одећу око струка. Може се неочекивано олабавити и омотати око вашег точка, бацивши вас главом у земљу или пут. Такође би се могао заплести у ланац или заклонити ваше задње светло и рефлектор.
5 Ношење кациге је увек добра идеја када се вози бицикл. Понегде вам не преостаје ништа друго него да по закону носите кацигу. Ипак, чак и када то законски није потребно, било би добро да је носите како бисте повећали своју сигурност - повреде главе су најчешће смртне повреде задобијене у бициклистичким несрећама.
6 Носите заштиту за очи. Нечистоћа, каменчићи или чак бубице могу вам улетети у очи, што узрокује привремене потешкоће са видом. Пар наочара погодних за бицикл ће вам помоћи да то спречите. Реклама

Део 3 од 5: Обраћање пажње и поштовање правила

један Знајте правила и користите своја чула. Сваки бициклиста је дужан да зна правила пута, како она која се односе на вас као бициклисте, тако и она која се односе и на друге учеснике у саобраћају. То укључује подучавање деце којих правила морају бити свесни (види доле). Такође је важно користити здрав разум током вожње у саобраћају, ослањајући се на сва своја чула која ће вам помоћи да вас безбедно водите кроз саобраћај. Предвидите неочекивано како бисте смањили изненађења.
2 Возите у смеру саобраћаја. Вожња против саобраћаја на погрешној страни пута је незаконита и драстично повећава ризик за бициклисте, јер повећава брзину затварања, а возачи који скрећу вероватно неће ни тражити саобраћај у правцу из којег би кренуо погрешан бициклиста.
3 Пре прилагођавања курса лево или десно, увек се прво осврните иза себе како бисте били сигурни да је јасно, а затим сигнализирајте своју намеру. Научите да будете у стању да окренете главу да бисте се освртали иза себе без скретања са курса. То се може постићи вежбањем освртања уназад док пратите пругу на празном паркингу. Ова вештина је неопходна сваки пут када треба да се померите лево или десно са курса, на пример када треба да се померите за камион заустављен на ивичњаку или неку другу препреку. Само зато што нисте криви што морате да промените курс, не значи да имате право пута да се померите. Ако други саобраћај користи суседну линију путовања, треба да му се препустите или преговарате о праву преласка тамо (погледајте доле). Важно је вјежбати вјештину освртања уназад, јер многи бициклисти, чак и искусни, не схватају колико скрећу кад се осврну. Освртање уназад да бисте били сигурни да ћете се пребацити није од помоћи ако скренете лево испред претицања саобраћаја док се осврћете.
4 Сигнализујте своје намере другим учесницима у саобраћају. То ће рећи када се бочно окрећете или подешавате на коловозу. Држање руке усправно и паралелно са тлом са отвореним дланом окренутим напред много је јасније и привлачи пажњу од руке која је половично подигнута и држана у положају савијеног лакта. Пре него што скинете руку са управљача, обавезно скенирајте пут испред вас да бисте пронашли препреке попут камења, рупа или било чега што вам може трзати точак. Не само да им сигнализација омогућава предвиђање вашег следећег потеза, већ бициклистима даје репутацију љубазности.
5 Станите због знакова заустављања и пазите на саобраћај. Придржавајте се и семафора и сигнала.
6 Одважите предности и недостатке слушања музике. Неке студије сугерирају да бициклисти и до 10 одсто мање реагују на потенцијалне опасности, али друге студије сугеришу да слушање музике можда неће представљати велики ризик за вашу сигурност све док избегавате опасна окружења, смањујете јачину звука и не користите буку -отказивање слушалица.
- Поред тога, слушање музике може да повећа вашу издржљивост за око 15 процената.
7 Изаберите упадљив положај траке. Схватите да многи аутомобилисти могу превидети бициклисте, посебно оне који неприметно возе близу ивице пута. Неке возаче иритира присуство бициклиста и настоје да вам отежају вожњу у њиховој близини. Не љути се; ако трубе то значи да су вас приметили! Пренесите захвалност смешећи се, климајући главом или машући. Будите мирни, будите пажљиви и будите фокусирани. Огледало вам може помоћи да знате када се аутомобилиста приближава позади. Добро одмерен поглед уназад, климање главом или чак успорени / заустављени сигнал руке могу бити од велике помоћи у саопштавању возачу да нисте свесни њиховог присуства и вашег утицаја на њих, који сами често могу да ускомешају потенцијална бесна ситуација на путу.
8 Пратите своје гуме најмање пет метара са бока аутомобила паркираних на ивичњаку како бисте елиминисали ризик да их изненада отворена врата удари или преврне испред претицања саобраћаја. Имајте на уму да чак и при 10 мпх сваке секунде путујете удаљеност од читаве дужине аутомобила. Ако се врата изненада отворе пред вама, можда нећете имати ни довољно времена да реагујете, а још мање да се зауставите. А ако инстинктивно скренете или вас врата која вас отварају покуцају лево, могли бисте да вас погоди претицање саобраћаја. Свакако, законски су обавезни да прво погледају пре него што отворе врата, али да ли ћете веровати својој сигурности - можда чак и кладити се у свој живот - да ће то увек учинити без изузетка? Ако се редовно возите у зонама врата, само је питање времена када ћете се пријавити. Будући да се врата аутомобила и камиона пружају чак три и по стопе када су отворена, праћење удаљености пет стопа омогућава да ваше тело широко два метра буде без отворених врата, плус минимална грешка од шест инча. Било шта ближе од пет стопа доводи вас у зону врата и представља озбиљан ризик. Не возите бициклистичком траком у вожњу у зони врата. Та боја на земљи нуди не заштита!
9 Не покушавајте да делите траке са другим саобраћајем који је преузак за безбедно упоредо дељење. Вожња крајње десно у тракама ширине мање од 4,3 метра велики је узрок сукоба и запрепашћења у саобраћају. Чини бициклиста мање уочљивим и позива возаче да покушају да се истисну у траку раме уз раме са бициклистом, узрокујући да или прођу са недовољном сигурносном резервом, или прекасно схвате да морају бар да задрже у суседној траци да безбедно прође. Рано их упозорите на услов да подела траке није могућа јасном контролом траке вожњом близу центра траке или чак лево од центра, тако да имају времена и простора да планирају безбедну промену траке и пролазак.
10 Паметно поделите пут. Између раскрсница када је присутан бржи саобраћај, ако је саобраћајна трака довољно широка да вас саобраћај може безбедно проћи унутар траке, држите се са стране и олакшајте возачима да вам напусте собу. Али током знатно дужих празнина у саобраћају, уочљивији положај на прометној траци помаже привући пажњу следећег возача који прилази, обесхрабрујући их да одлуче да присуствују одвраћању пажње након што вас безбедно прођу. Ретровизор вам може помоћи да приметите када се приближава бржи саобраћај и да вас обавести када се треба померити у страну, обично након што успоре указујући да су вас приметили, али пре него што се раздраже. Никада не користите поглед ретровизора уместо окретања главе уназад пре бочног кретања по коловозу.
Једанаест Знајте да је већина ризика пред вама, посебно због скретања и преласка преко пута. Како се приближавате било којој раскрсници, раскрсници или месту где се могу вршити скретања, без обзира на ваш предвиђени смер, одаберите упадљив и предвидљив положај траке са пуно тампон простора око себе. Паметна бициклисткиња се прилагођава за правилан положај најмање 30,5–61,0 м (100–200 стопа) пре раскрснице, ако већ није била тамо постављена пре тога.
12 Пазите на аутомобиле с ваше десне стране који скрећу удесно. Возачи који скрећу често проверавају само саобраћај тамо где се очекује аутомобилски саобраћај, понекад превидећи пешаке или бициклисте смештене негде другде. Али понекад превиде чак и правилно постављене бициклисте (баш као што се понекад занемарују мотоциклисти или чак аутомобили), због чега је важан додатни тампон простор. Потражите доказе да сте примећени - а контакт очима се не рачуна (неко може да погледа право у вас, а да вас и даље не „види“) - пре него што се ослоните на то да ћете бити примећени. Обратите пажњу где гледају, на који начин су им гуме окренуте, да ли се котрљају или су потпуно заустављене итд. Само је питање времена када ће вас неко превидети и одсећи ... зато будите спремни и не изненађујте се када дешава се!
13 Бочно кретање по коловозу понекад захтева не само освртање и сигнализацију, већ често преговарање је повучено. Запамтите да вам сигнализирање намере да се преселите не даје право првенства кретања. Сав саобраћај који се већ креће у тај простор мора прво да уступи вама. Зато сигнализирајте јасно и осврните се уназад, чекајући да вам други попусте пре него што се преселите. Ако требате да пређете неколико трака, крећите се гледајући уназад, сигнализирајући и преговарајући за сваку промену траке, једну по једну, баш као што бисте то урадили када возите мотоцикл.
14 Ако скрећете лево, користите леву траку за скретање. Почните да се припремате рано, тако да имате довољно времена и простора да се прелазите преко пута једном траком, уз сигнализацију и преговарање по потреби. Ако вам ово није пријатно, зауставите се, сиђите са бицикла и прођите га кроз раскрсницу користећи пешачке стазе на основу пешачких правила пута.
петнаест Ако идете право, немојте користити десну траку за скретање или део пута који нормално користи саобраћај који скреће десно. Остали возачи вероватно неће очекивати да тамо путује празан саобраћај. Пре раскрснице, померите се лево ако већ не контролишете крајњу десну траку која иде равно.
16 Не пролазите са десне стране успоравајући или заустављени саобраћај који може, а можда и скретати удесно. Уместо тога, спојите се лево да бисте стали иза њих или још даље лево да бисте их додали лево. Пазите се возача који вас мимоилазе, а затим успорите довољно да бисте их сустигли и почели да пролазите поред њих ... с десне стране. Чешће успоравају како би скренули десно ... то је знак да се осврнете и спојите лево да бисте их додали лево. Не пуцај у празнину! Ако пролазите поред заустављених аутомобила с десне стране, припазите на могућност изненадног отварања сувозачких врата - посебно ако је реч о таксију. Пролазак левом страном, са више од четири стопе пролазног простора, је много сигурнији и обично бржи.
17 Знати ограничења брзине . За вас као бициклиста важно је да избегавате пребрзу вожњу и поштујете сва ограничења брзине у спорим зонама (као што су око пешачких прелаза и школских зона). Чак и ако не кршите ограничење брзине, не претерујте када је у питању брзина.
18 Знајте када треба возити на путу, на рамену или у бициклистичкој стази. Правила ће се разликовати од јурисдикције до јурисдикције, али, генерално, употреба рамена није обавезна, али никада није потребна, а употреба бициклистичке стазе је углавном обавезна само када је присутан бржи саобраћај и могу се безбедно и разумно користити. Пазите се стакла, рушевина и других отпадака који се обично скупљају у раменима и бициклистичким стазама, јер их аутомобилски саобраћај непрестано не чисти као што је то остатак пута. Узмите у обзир додатни ризик који преузимате вожњом удесно као што су бициклистичке стазе и рамена обично тамо јер сте тамо мање уочљиви (мање уочљиви возачима који прилазе с леђа као и онима испред вас). Бити толико удесно такође скраћује ваше видне линије на потенцијалне опасности испред вас и смањује количину сигурносног / заштитног простора између вас и потенцијалних опасности поред ивице пута. Укратко, одлучите где ћете возити замишљајући где бисте возили да нема пруга у складу са горе датим разматрањима и возите се тамо. Имајте на уму да су пруге на фиксним локацијама, а најбоље место за вожњу зависи од тренутне ситуације и услова, зато се немојте слепо ослањати на пруге за бициклистичке стазе за вођење.
19 Не возите се бициклистичким стазама које су означене у зони врата паркираних аутомобила. Имајте на уму да су бициклистичке стазе обично широке само 1,2–1,5 м, па чак и ако је то релативно широка бициклистичка стаза од 5 ’уз паркиране аутомобиле, не би требало да возите том бициклистичком траком. Најближе паркираним аутомобилима бисте требали бити праћењем траке бициклистичке стазе.
двадесет Коришћење бициклистичких стаза поред пута је ретко законски обавезно, али може се дати предност, посебно за релативно споро рекреативно јахање. Чак и више него када возите бициклистичким стазама, имајте на уму додатни ризик који преузима вожња тамо где се саобраћај лако превиди, кад год се приближите било којој раскрсници са путем или прилазом.
двадесет један Избегавајте вожњу бициклом по тротоару или пешачкој стази. Генерално, није добра идеја возити се тротоаром, ау многим јурисдикцијама то је незаконито. Један јасан изузетак овоме је место где је плочник посебно означен као обележена бициклистичка стаза, али будите опрезни и даље, јер је вероватно да ћете га и даље морати делити са пешацима, као и бициклистима који долазе у супротном смеру. У целини, многи путеви су углавном углађенији, што вожњу чини лакшом, бржом и удобнијом од покушаја кретања по неравном, често ометаном тротоару.
22 Будите опрезни када возите бицикл у влажним условима. Ово је нарочито тачно ако су ово прве кише већ неко време: уље и маст на асфалту могу слободно плутати по површини. Због тога се немојте наслањати на кривине и пазите на клизаве ознаке и поклопце за одвод. У леденим условима потребан је крајњи опрез, али размислите о томе да путовање одложите до поднева или га потпуно откажете. Имати велике точкове помоћи ће вам у вожњи по мокрим условима.
2. 3 Пређите пругу / пругу под правим углом. Гуме се иначе могу заглавити у колосеке, или ће мокре точкови, када се намоче, склизнути.
24 Увек носите идентификацију, попут наруквице са медицинским документом или личне карте у торби. То може бити непроцењиво за оне који одговоре на ЕМС ако сте у несвести. Реклама

Део 4 од 5: Бити виђен

један Користите одговарајуће осветљење. Мотоцикли морају стално да имају предња светла, јер су мањи и теже се виде од осталих возила. Бицикл је још мањи. За ноћно јахање обично је потребно бело предње светло, иако ће додавање других светла помоћи да се повећа ваша видљивост, заједно са одсевном одећом, као што је горе речено. Осветљење је корисно и за дневну и за ноћну вожњу:
- Током дана трепћуће предње светло је добро јер привлачи више пажње.
- Ноћу користите константно предње светло уместо трепћућег. Његов стални ток светлости пружаће возачима одговарајућу видљивост, док бљескајуће предње светло ноћу ускоро постаје досадно док омета ваш поглед.
- Кад год напољу падне мрак, упалите своје светло. То значи тренутак када осетите како вам се очи напрежу да добро виде, чак и ако небо није мркло црно; имајте на уму и да возачи треба да вас виде током сумрака, зато погрешите при укључивању светла пре него касније.
- На задњу страну бицикла или кациге ставите црвени ЛЕД свјетлосни сигнал или свјетионик. У реду је да ово светло трепће или има посебне обрасце, јер ремети ноћни вид мање од белих предњих светала и зато што возачи не рачунају искључиво на ваше задње светло да би измерили своју удаљеност.
2 Користите упадљиво позиционирање траке. Вожња неколико стопа у једном или другом смеру можда не би изгледало као да би требало да направи велику разлику у погледу тога што вас виде, јер у сваком случају треба да будете у нечијем видном пољу, све док не размишљате о „зони пажње“ возача, а не о њиховој видно поље. Бити у њиховом видном пољу обично није довољно да бисте били примећени - морате бити на месту које вас чини релевантним да би вас приметили - будите тамо где обраћају већину своје пажње. Иако сте у „положају мотоциклиста“ на саобраћајној траци не гарантује да ћете бити примећени, много је мање вероватно да ћете превидети и пружити вам бољу видљивост и већи међуспремник од опасности. Такође, ако имате огледало, лако га одредите ако се добро налазите у траци када примећени сте, пошто возачи очигледно успоравају када примете бициклиста испред у „својој траци“. Ако се склоните са стране, они често не успоравају чак и ако вас примете, па немате начина да разазнате оне који вас нису приметили од оних који јесу. Увек се можете привремено померити у страну како бисте пропустили бржи саобраћај, јер је упадљиво добро у саобраћајној траци најбољи начин да вас примете.
3 Чувај се ноћу. Вожња бициклом ноћу може бити изузетно опасна. Увек путујте добро осветљеним путем или стазом без рушевина и рупа. Идите спорије него дању, јер вам и даље треба довољно времена да реагујете на опасност, а слаба видљивост из овог разлога чини ноћну вожњу бициклом опасном.
4 Правилно користите ручне сигнале. Ручни сигнали су витални ако ћете се окретати. Ово је посебно важно за скретање улево, јер укључује прелазак саобраћаја. Проверите локалне, државне или националне законе о саобраћају да бисте утврдили који знакови су најприкладнији за вашу локацију. Неки уобичајени примери укључују:
- Да бисте скренули улево, испружите леву руку право у страну.
- Да бисте скренули десно, испружите леву руку у страну, савијену под углом од 90 степени, или испружите десну руку право у страну.
- Да бисте успорили или зауставили, испружите леву или десну руку у страну, савијену под кутом од 90 степени надоле.
5 Дајте одговарајуће упозорење. Када пролазите поред пешака или других бициклиста, неопходно је да их упозорите на своје присуство. Не само да је ово пристојно, већ смањује могућност судара, јер је мања вероватноћа да ће вам пешаци изненада скренути на пут и можда ће се преместити, задржавајући вас ван саобраћаја. Звоно или гласан глас „На [левој / десној страни]“, „У додавању“ су добри начини за привлачење пажње.
6 Пазите на паркирана возила. Када се возите поред паралелно паркираних возила, оставите довољно простора да се врата возила потпуно отворе, управо када ћете проћи. Добијање „усправног лица“ може проузроковати озбиљне повреде, па чак и смрт. Реклама

Део 5 од 5: Побољшање безбедности бицикла вашег детета

један Научите своју децу како да јашу сигурно у а потпуно сигурно место. Пустите децу да уче својим темпом и пружите им пуно подстицаја. Они ће отпасти, па будите спремни загрљајима и мотивационим разговором да их вратите на покушај.Будите стрпљивиу сваком тренутку.
2 Обезбедите да деца увек носити кацигу током вожње. Ово би за њих требало да изгледа као „друга природа“.
3 Објасните старијој деци да би им вожња великом брзином могла озбиљно наштетити. Обесхрабрите их да то раде и упозорите их на опасности ако се не држе за ручке или пребрзо не спуштају низ стрме брежуљке.
4 Нађите сигурна места за децу ради забаве и сигурне руте до школе и других места. Као особа одговорна за добробит ваше деце, на вама је да одвојите време да са децом извиђате добре руте и места где могу безбедно да се возе. Реклама

Питања и одговори заједнице

Претрага Додајте ново питање

Питање Да ли заиста морам да се зауставим на семафорима ако нема аутомобила?Јонас Јацкел
Власник, Хуцклеберри Бицицлес Јонас Јацкел је власник Хуцклеберри Бицицлес, продавнице бицикала са седиштем у Сан Франциску, у Калифорнији. Јонас има преко 20 година искуства у управљању малопродајним продавницама бицикала и управља Хуцклеберри Бицицлес-ом од 2011. године. Хуцклеберри Бицицлес је специјализован за сервисирање, поправку и прилагођену изградњу путева, крста, шљунка, обилазака, преклапања и е-бицикала. Јонас је такође раније био члан управног одбора компаније Бике Еаст Баи, непрофитне организације за заступање бицикала са седиштем у Оакланду, у Калифорнији.Јонас ЈацкелВласник, стручњак за бицикле Хуцклеберри Одговор је лако извући док сте на бициклу, али заиста бисте се требали придржавати правила пута. Чак и ако мислите да је потпуно сигурно, добра је навика ући у њу.
Питање Да ли је сигурније возити се тротоаром?Јонас Јацкел
Власник, Хуцклеберри Бицицлес Јонас Јацкел је власник Хуцклеберри Бицицлес, продавнице бицикала са седиштем у Сан Франциску, у Калифорнији. Јонас има преко 20 година искуства у управљању малопродајним продавницама бицикала и управља Хуцклеберри Бицицлес-ом од 2011. године. Хуцклеберри Бицицлес је специјализован за сервисирање, поправку и прилагођену изградњу путева, крста, шљунка, обилазака, преклапања и е-бицикала. Јонас је такође раније био члан управног одбора компаније Бике Еаст Баи, непрофитне организације за заступање бицикала са седиштем у Оакланду, у Калифорнији.Јонас ЈацкелВласник, стручњак за бицикле Хуцклеберри Одговор апсолутно није. Вожња тротоаром је лоша идеја. Опасно је возити се плочником, а много је теже безбедно прећи улицу него возити се њоме.
Питање Како да прођем спорији бициклиста?Јонас Јацкел
Власник, Хуцклеберри Бицицлес Јонас Јацкел је власник Хуцклеберри Бицицлес, продавнице бицикала са седиштем у Сан Франциску, у Калифорнији. Јонас има преко 20 година искуства у управљању малопродајним продавницама бицикала и управља Хуцклеберри Бицицлес-ом од 2011. године. Хуцклеберри Бицицлес је специјализован за сервисирање, поправку и прилагођену изградњу путева, крста, шљунка, обилазака, преклапања и е-бицикала. Јонас је такође раније био члан управног одбора компаније Бике Еаст Баи, непрофитне организације за заступање бицикала са седиштем у Оакланду, у Калифорнији.Јонас ЈацкелВласник, стручни одговор за бицикле Хуцклеберри Пазите на аутомобиле и кад се пут ослободи, прођите поред њих лево. Заправо је много опасније проћи десно, али видим да бициклисти то стално раде.
Питање Када се возим по страни аутопута, да ли треба да идем са саобраћајем или против? Требали бисте се возити у истом смеру као и саобраћај.
Питање Како могу безбедно да возим бицикл када путујем на малу удаљеност? Следите исте савете у овом викиХов, без обзира на дужину вашег путовања.
Питање Како да научим возити бицикл са 18 година? Осећам се стидљиво због учења. Не знати се возити бицикл није чега чега се треба стидети. Замолите блиског пријатеља да вам помогне. То је попут учења вожње. У почетку застрашујуће, али комад торте кад кренете.
Питање Зашто не могу да слушам музику? Током вожње важно је да будете свесни шта се око вас дешава. Са укљученим слушалицама постоји велика шанса да пропустите прилаз аутомобила, звучни сигнал или неку другу назнаку да бисте могли бити у опасности.
Питање Ако немам кочницу, како да се зауставим? ако је ваш бицикл са фиксном брзином, можете се клизати или гурати уназад. Неки друмски бицикли или крузери такође имају кочнице које се активирају притиском на педале. Требали бисте бити веома добар бициклиста пре него што направите нешто великом брзином што захтева нагло кочење.
Питање Које сигнале морам да користим када скрећем лево или десно? Када скрећете удесно, испружите десну руку и савијте лакат према горе, под углом од 90 степени. Када скрећете лево, користите леву руку и истурите је равно.
Питање Да ли треба да носим кацигу на циклусу без брзина? У неким земљама, попут Аустралије, кацига је закон. У већини земаља нису, али саветује се да га увек носите.